2026.01.10

カテゴリ：法務/労務管理/規制

タグ：安全対策

自転車を追い越すルールが変わる？道路交通法の改正と安全な対応を解説

2026年4月から、自動車が自転車を追い越す際のルールが大きく変わります。道路交通法の改正により、ドライバーにはこれまで以上に「十分な車間距離を取ること」と「状況に応じてスピードを落とすこと」が求められるようになります。違反した場合は罰則の対象となるため、ドライバー一人ひとりが新ルールを理解しておくことが不可欠です。

本記事では、改正後の道路交通法について、追い越し時に確保すべき距離の考え方や安全とされる速度の目安、追い越しが困難な場合の対応方法まで詳しく解説します。自転車との共存を目指した新しい交通ルールを、今のうちからしっかり把握しておきましょう。

自転車追い越し時の交通ルールが見直されます

2026年4月1日から、自動車が自転車を追い越す際の新しいルールが施行されます。

法改正のきっかけとなったのは、自動車と自転車による事故件数の増加です。特に同一方向に進行する際、自転車の右側面に自動車が接触するケースが目立っています。自転車利用者の安全を確保するため、ドライバーには「十分な距離を保つこと」と「走行速度を抑えること」が義務として求められるようになりました。

新ルールに違反した場合、自動車側には厳しい罰則が設けられています。刑事罰として3ヶ月以下の拘禁刑または5万円以下の罰金が科され、交通の危険を生じさせる恐れがある場合はさらに重く、3年以下の拘禁刑または50万円以下の罰金となります。

この法改正により、自動車と自転車の共存を目指した安全意識の変革が求められているといえるでしょう。

自転車を追い抜くときに押さえておくべき基本事項

改正後のルールでは、車が自転車の横を通過する場面において、「十分な距離を取ること」と「周囲の状況に応じて減速すること」が運転者の義務となります。ここでは、具体的にどのような対応が求められるのか、詳しく見ていきましょう。

右側通過の原則

今回の法改正では、自動車が自転車の右側を通行する場面について、新たな規定が設けられます。この新しいルールが適用されるのは、進路を変えて前に出る「追い越し」だけではありません。進路を変えずに横を通り過ぎる「追い抜き」の場合も規制の対象となります。つまり、自転車の側方を通るあらゆる場面で、新しい義務が生じることになるのです。

これまでは主に追い越し行為に焦点が当てられていましたが、今回の改正により適用範囲が大幅に広がりました。対向車線にはみ出さずに自転車の横を通過する場合も、このルールが適用されます。また、対象となる自転車には特定小型原動機付自転車も含まれる点に注意が必要です。日常の運転で起こりやすい状況が多く含まれます。

側方間隔をどう考えるべきか

自転車の横を通過する際は、可能な限り余裕のある距離を保ったまま走行することが基本となります。ただし、何メートル以上が十分な間隔なのか、法律上の明確な数値は定められていません。そのため、警察庁や自治体のガイドラインが判断の目安となります。

現在検討されている具体的な数値は、1.0メートルから1.5メートル程度です。愛媛県などが推進する「思いやり1.5m運動」も、この判断の重要な参考になるでしょう。道路の幅員や交通状況によって確保できる距離は変わりますが、可能な限り余裕を持った間隔を取ることが求められます。自転車は走行中にふらつく可能性もあるため、安全マージンを考慮した距離感が大切です。なお、道幅が狭く距離を確保しづらい場合は、無理に通過せず、減速するなどの対応が求められます。

走行速度をどう判断するか

自転車のそばを通過する際、十分な側方距離を確保できない場合には、車両のスピードを落とすことが求められます。通過時の速度は、自転車との位置関係に応じて安全性を確保できる範囲でなければなりません。

安全な速度とは、自転車がふらつくなど急な動きをしても即座に停止や回避ができる速度を指します。さらに、万が一接触しても重大事故に至らない程度の速度でなければなりません。

具体的な目安として、十分な距離が確保できない場合は時速30km以下への減速が義務付けられる可能性があります。特に道幅が狭い生活道路などでは、より慎重な速度管理が必要です。自転車との間隔が短くなるほど、求められる速度はさらに低くなると考えてください。

追い越しが難しい場面で取るべき行動

自転車との距離や通過時の速度を十分に確保できない状況では、ドライバーはどのように対応すべきでしょうか。ここでは、追い越しが安全に行えないケースにおいて、ドライバーが意識すべき具体的な対応方法を紹介します。

後方で待つという選択

十分な側方距離や適切な速度を確保できない場面では、無理に追い越しすべきではありません。狭い道路や危険な状況では、自転車の後ろで安全が確保できるまで待機することが求められます。これは今回の法改正が重視する、安全確保を最優先とした運転行動の一つです。

対向車が接近している場合や、道路の幅員が極端に狭い場合は、焦らず自転車の後方で追従しましょう。自転車が左に寄るタイミングや、対向車が通過して安全な間隔が確保できるタイミングを待つことが大切です。また、カーブや見通しの悪い場所では、より慎重な判断が必要になります。

たとえ時間に余裕がなくても安全を最優先し、確実に追い越せる条件が整うまで待機する姿勢が、結果的に重大事故の防止につながります。

徐行の基本

道幅が狭く自転車との距離が近い場合は、単に速度を落とすだけでは不十分です。直ちに停止できるような徐行に近い速度で通過する必要があります。徐行とは、すぐにブレーキをかけて止まれる速度を意味しますので、状況によっては時速10km程度まで減速することも考えられます。

特に生活道路などでは注意が必要です。2026年9月からは法定速度自体が時速30kmに引き下げられるため、低速走行が基本となります。さらに自転車との距離が近い場合は、さらにスピードを落として通過する必要があるでしょう。

住宅街や通学路では、子どもが自転車に乗っている可能性も高くなります。予測できない動きに備え、余裕を持った速度管理を心がけてください。

側方距離の目安をどう考えるか

自転車との適切な間隔は、状況によって変わります。自転車が自動車の存在を認識している場合は1メートル以上、認識していない場合は1.5メートル以上といった具体的な数値目安が示される場合があります。自転車の運転者がこちらに気づいているかどうかを判断し、適切な距離を取りましょう。

また、道路の状況に応じてさらに余裕を持った距離を取ることが推奨されます。路上に障害物がある場合や、自転車が子どもや高齢者の場合は、より広い間隔を意識しましょう。雨天などで路面が滑りやすい状況では、自転車がスリップする可能性も高まります。単に数値を守るだけでなく、周囲の環境を総合的に判断して安全な距離を確保してください。

追い越し中止の判断基準

改正法では、自転車側にも協力義務が課されています。具体的には、追い越される際はできる限り道路の左側端に寄って通行する義務です。しかし、自転車が左に寄らず、安全な間隔や速度での通過が困難な場合は、追い越しを中止し追従する必要があります。自転車側の義務があるからといって、無理な追い越しが許されるわけではありません。

また、安全な間隔として約1.5メートルを確保しようとすると、日本の狭い道路では対向車線へのはみ出しが不可避となるケースがあります。対向車の有無を必ず確認し、危険がある場合は追い越しを中止しなければなりません。対向車との衝突は自転車との接触以上に重大な事故につながる可能性があります。安全が確認できるまで待つことが、最も確実な事故防止策です。

自転車を追い越す際の道路交通法を把握しておこう

2026年4月1日から施行される道路交通法の改正により、車が自転車の横を通過する際の考え方が大きく改められます。ドライバーには「十分な間隔の確保」と「安全な速度での通過」という2つの義務が課されることになりました。十分な間隔が取れない場合は減速が必須となり、どちらも確保できない状況では無理に追い越さず待機することが求められます。

この法改正では、車両側だけでなく自転車の利用者にも新たなルールが設けられており、双方が協力し合うことで、より安全な道路環境が実現できるでしょう。

今回の改正で最も重要なのは、ドライバーの意識改革です。自転車を邪魔なものとして捉えるのではなく、共存すべき車両として認識する必要があります。

スピードよりも安全を優先する運転姿勢が、これからの時代には欠かせません。新しいルールを正しく理解し、すべての道路利用者が安心して通行できる環境を作っていきましょう。